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宝钢股份高铁用耐蚀轨全球首发

7月28日，据宝钢报道，经过8个月的试验，公司高速铁路用耐腐蚀钢轨U68CuCr成功应用于广深港高速铁路狮子洋隧道，并实现了世界首演。钢轨具有良好的力学性能、焊接性和耐腐蚀性，解决了制约我国铁路发展的关键问题之一。

U68CuCr是宝钢的一种耐蚀钢轨，具有很强的耐蚀性、耐磨性和高强度。在产品开发过程中，形成了基于锈层稳定性控制的钢轨防腐技术、高强度耐腐蚀钢轨成分设计和显微组织细化控制技术、耐腐蚀钢轨表面质量高精度控制技术以及涵盖钢轨生产、焊接和应用的一套解决方案等一系列技术，并形成了三项发明专利。根据中国铁道科学研究院的定期浸泡腐蚀试验、各种环境大气暴露对比试验和实际线路应用分析，该产品的耐蚀性比传统U75V钢轨高30%~50%。广深港高速铁路狮子洋隧道是中国第一条水下盾构隧道。隧道全长约10.8公里，为双线隧道。U68CuCr防腐钢轨铺设在海底段，左右轨道各5公里，对钢轨的性能指标要求非常严格。经中铁股份有限公司许可，该产品于2019年11月在广深港高速铁路狮子洋海底隧道左右隧道试铺5公里。在试铺过程中，我国第一个超长超大隧道高铁更换施工任务完成，施工人员数百人，每晚只能更换两根钢轨，共需更换20根钢轨。这也是新型钢轨产品在客运高速铁路上的首次应用，填补了耐腐蚀钢轨产品在客运高速铁路上应用的国际空白。

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